不管怎么说，对方对船舶行业的热爱是独一无二的。

林叙这次升了总工，很大程度上依仗他来南江厂之后参与的那些大项目，他有，而他的竞争对手们没有，这成了他的优势。

但程安民想说，林叙能参与到这些项目里就不是偶然，而是他自身有足够的天赋，在造船这桩事业上，他一直在拼搏，一直在奋斗。

旁人做不到他那样全身心的投入。

林叙能参与，其他人参与不了，这是他一开始就和其他人产生的区别。

林叙升总工的消息，先知道的自然是他们厂里人，之后就是他的同学们。

卫强语气有些酸：你又快我一步了。

卫强也有资格竞争他们厂总工的位置，他希望这事儿能尽快到位，毕竟他比林叙大了十岁，现在已经没有太多年龄优势了，等以后他满了50岁，年纪反而会成为劣势。

在船厂这种生产单位，总工还是要选年富力强有冲劲的中年人，不能找一个病怏怏等着退休的老头儿。

华洋特意打电话和林叙说了声恭喜：以后我们学校有要和南江厂合作的项目，我第一时间就找你。

林叙答应得很干脆：你们尽管来。

至于其他同学，大家虽然分散在不同的岗位，却都纷纷打来电话向林叙道贺。

他们班毕业十年没有聚，卫强他们就计划着，等毕业二十年了，大家一定要好好聚一场前面十年，大家都在为事业拼搏，忙碌不断，而到了现在，不管是分配到船厂，还是去了研究所高校的，眼下都算是小有成就了。

林叙班里也有留在国外的同学，他们和林叙这批还在国内的同学联系并不多，但也不是完全没有音讯只要同在造船行业，不管各自在哪家船厂，很大可能就会在合作中遇上，当然，也有可能互为竞争对手。

家里人的反应就要平淡一些：你当总工了?挺好挺好。

因为不管是外公外婆还是小舅舅妈，对林叙这个总工都没有明确的概念。

林叙原来是科长，在他们看来，总工比科长差不多升了一级?科长的话，镇政府里也有科长，都算不上镇上的领导，南江厂的级别当然不低，可林叙是他们从小看到大的孩子，林叙基本上也年年回家，看不出什么太大的变化。

反正他们心里没有什么林叙当领导的概念，只觉得他好好做事，不辜负国家给他发的钱就足够了。

林叙上任总工后的第一个项目，就是前往h省参与一艘游轮的建造。

接到这个任务的时候，南江厂方面对于这个任务只有简单的描述，并未对林叙透露更多细节，林叙内心里猜是豪华游轮，但他并不确定。

这类船的建造，除了有技术方面的因素外，也和经济的发展息息相关。

换而言之，之所以造lng船，是因为国内有运输天然气的需要，居民有使用天然气的需要，而豪华游轮必须在旅游业和经济收入发展到一定程度，居民才会产生消费需求。

连饭都吃不饱的时候，谁还会惦记着坐船出去旅游?

正如南江厂提议建造lng船这个想法被很多人认为超前，在林叙看来，现在造豪华游轮也有些超前。

虽说船舶行业逐年发展，民用船领域攻克了一个接一个难关，但不管怎么说，这艘船等派上用场，不能放在那闲置好几年。

放眼当下，还是欧美地区的游轮公司比较繁盛，因为他们的旅游市场相对成熟，游轮旅游的规模广大，早就形成了相应的消费体系。

对此，比林叙知晓更多内幕的程安民表示：它建的周期长，等造出来了，咱们应该就有市场了。

林叙：

说得好像也有点道理。

他这个来自未来的人不得不承认，进入新世纪以后，华国的发展进入了快车道，旅游业更是进入了井喷期，经历过7、80年代的人根本无法想象未来生活的丰富和精彩程度。

不管是lng船还是豪华游轮，建造的周期都相当长，眼下他们酝酿着造船，等船造出来了，说不准国内游轮游就能兴旺起来了。

事实上，这次之所以构想出造豪华游轮的计划，首先来自于lng船的成功建造。

lng船是造船工业皇冠上的明珠之一，能够造出lng船的国家，自身的船舶业必然有着极强的基础，至少是有建造高附加值船舶的能力的。

其次，国外品牌的相继入驻，让海外的游轮公司看到了华国庞大的消费市场不管多么便宜的产品，和消费产品的人数比起来，都会创造一个令人惊叹的数字。